Продолжая велосипедную тему, хочу рассказать про велобагажник. После того как в Корее купили велосипеды, а затем машину, захотелось их совместить, но проблема оказалась и в велосипедах, и в машине. Купленная машина была задумана не для перевозки велосипедов, но нас это не остановило. Сразу было ясно, что единственный вариант багажника, который теоретически даже может подойти к нашей машине - это велобагажник на крышку багажника. Фаркопа у нас нет и не предусматривалось, а крыша не подходила категорически для установки дуг или подобных конструкций.
Другое ограничение - это вес велосипедов, багажник должен быть рассчитан на перевозку двух MTB.
В магазине велобагажников выбрали вместе с продавцом вариант, который смогли закрепить на машину, пусть не совсем штатным образом. Производитель багажника (наверное, и производитель машины тоже ;)) такой вариант не рекомендовали, но держалось все достаточно прочно. Плюс выбранной модели Thule еще и в том, что она была самая-самая универсальная и подходила ко всем машинам кроме нашей корейской и нашей нынешней :))).
Примерно так выглядела вся конструкция на нашей прошлой машине
Сам велобагажник без велосипедов
На нышнем Getz он держится даже лучше, но крепиться сложнее. Чтобы повесить его на заднюю дверь, надо ее открыть наполовину и завести крючки с тросами в верхнюю щель между дверью и крышей, держа при этом багажник на весу, а дверь по-прежнему полуоткрытой. Вес багажника при этом 15 кг. Короче, тот, кто освоил эту асану, может считать себя почти просветленным.
Комментариев нет:
Отправить комментарий