Мой опыт использования шведских железных дорог был очень скромным - пару раза лет 12 назад, после этого мы с ними не встречались. А в этот раз я я наездилась на них наверное на всю оставшуюся жизнь.
Сначала мы добирались из аэропорта Копенгагена в город Хесслехольм, где у нас была забронирована гостиница.
По пути мы договорились встретиться на первой шведской станции Хюлле с нашим коллегой, а оттуда поехать уже до Хесслехольма. На этой первой шведской станции сейчас полицейские проверяют паспорта при выходе со станции и перед отправлением поезда в сторону Швеции, у всех кто находится в вагоне. Это занимает какое-то количество времени, потому что вагон больше напоминает электричку, поэтому поезда часто задерживаются. У меня первый раз паспорт проверил пожилой полицейский и обрадовался, что я из России и он может наконец применить свои знания русского, сказав: "Спасибо".
Сначала мы добирались из аэропорта Копенгагена в город Хесслехольм, где у нас была забронирована гостиница.
По пути мы договорились встретиться на первой шведской станции Хюлле с нашим коллегой, а оттуда поехать уже до Хесслехольма. На этой первой шведской станции сейчас полицейские проверяют паспорта при выходе со станции и перед отправлением поезда в сторону Швеции, у всех кто находится в вагоне. Это занимает какое-то количество времени, потому что вагон больше напоминает электричку, поэтому поезда часто задерживаются. У меня первый раз паспорт проверил пожилой полицейский и обрадовался, что я из России и он может наконец применить свои знания русского, сказав: "Спасибо".
Встретившись с коллегой, мы поняли, что не совсем представляем когда ближайший поезд именно в нашу сторону. Мы спросили у полицейских, они тут же созвали консилиум и начали нам прокладывать маршрут. Коллегиальным решением постановили, что нам надо ехать до Мальмё и там делать пересадку. Мы двинулись в сторону Мальмё - третьего по величине города Швеции.
Приехав на вокзал обнаружили, что следующий поезд в сторону Хесслехолма через 20 мин, походили туда-сюда с чемоданами, встали на платформе ждать. На табло на платформе был указан поезд, который идет до нашего, потом он подъехал (на вагонах указано, куда он идет), долго стоял, по идее уже было время нашего поезда, а тут этот все никак не уедет, когда наконец он уехала на табло на платформе появился поезд, который должен были идти после нашего. Мы сначала подумали, что может тот отправили на другую платформу, а мы не заметили. Следующий, который нам подходил, должен был приехать минут через 20. Мы опять стали ждать, на табло опять отражает поезд, который до нашего, который и подъехал (на вагоне опять было указано, куда он идет). Минуты через 3 мы посмотрели на стоящий поезд и вдруг заметили, что место назначение поменялось и он стал нашим поездом, мы быстро запрыгнули в вагон, чтобы опять не пропустить. Оказывается, в Швеции поезда из-за частых опозданий меняют направление. Типа, если уже время следующего поезда, то он может пойти по его маршруту на одной из узловых станций поменять место назначения. Объявления делаются, но на шведском. Моей коллеге повезло оказаться в таком поезде и уехать совершенно в другом направлении, о чем ей сообщил контроллер. В результате она еще минут 40 возвращалась на ближайшую узловую станцию.
В тот раз мы успешно добрались до Хесслехолма, в котором провели три дня, каждый день мотаясь в другой город на работу на электричке. Дорога занимала примерно 20 минут (2 остановки) и стоила в один конец 70 крон (примерно 560 рублей). Чаще всего ездили на такой вот электричке, причем и начало поезда и конец выглядят абсолютно одинаково.
Приехав на вокзал обнаружили, что следующий поезд в сторону Хесслехолма через 20 мин, походили туда-сюда с чемоданами, встали на платформе ждать. На табло на платформе был указан поезд, который идет до нашего, потом он подъехал (на вагонах указано, куда он идет), долго стоял, по идее уже было время нашего поезда, а тут этот все никак не уедет, когда наконец он уехала на табло на платформе появился поезд, который должен были идти после нашего. Мы сначала подумали, что может тот отправили на другую платформу, а мы не заметили. Следующий, который нам подходил, должен был приехать минут через 20. Мы опять стали ждать, на табло опять отражает поезд, который до нашего, который и подъехал (на вагоне опять было указано, куда он идет). Минуты через 3 мы посмотрели на стоящий поезд и вдруг заметили, что место назначение поменялось и он стал нашим поездом, мы быстро запрыгнули в вагон, чтобы опять не пропустить. Оказывается, в Швеции поезда из-за частых опозданий меняют направление. Типа, если уже время следующего поезда, то он может пойти по его маршруту на одной из узловых станций поменять место назначения. Объявления делаются, но на шведском. Моей коллеге повезло оказаться в таком поезде и уехать совершенно в другом направлении, о чем ей сообщил контроллер. В результате она еще минут 40 возвращалась на ближайшую узловую станцию.
В тот раз мы успешно добрались до Хесслехолма, в котором провели три дня, каждый день мотаясь в другой город на работу на электричке. Дорога занимала примерно 20 минут (2 остановки) и стоила в один конец 70 крон (примерно 560 рублей). Чаще всего ездили на такой вот электричке, причем и начало поезда и конец выглядят абсолютно одинаково.
На этом маршруте она состоит из всего трех вагонов, но на более загруженных она длиннее.В ней есть туалеты, кофейные автоматы, сэндвичи и шоколадки и бесплатный вайфай - все, что надо для жизни.
В пятницу я решила ехать прямо с работы в Стокгольм. Станция, где находится моя работа очень маленькая и поезда в Стокгольм там не останавливаются, поэтому мне сначала пришлось ехать до Альвесты - пересадочного узла, а там уже садиться на скоростной поезд до Стокгольма.
В Швеции перевозками занимаются несколько компаний, но все билеты можно купить по интернету на сайте шведских ЖД. Тут надо учитывать, что чем раньше покупаешь, тем билеты дешевле, на особо популярные поезда они могут и закончиться. Еще цена зависит от класса, 1 или 2. Я покупала во второй, мне было вполне комфортно, разницу с первым особо не заметила, но наверное она есть не только в цене. Еще цена зависит от тарифа - возвратный или нет, причем разница очень приличная. От Альвесты до Стокгольма на скоростной поезд мне билет обошелся в 700 крон (примерно 5500 рублей).
В пятницу утром был очень сильный ветер и дождь, который прошивал все насквозь, зонтик в таких обстоятельствах особо не помогал, после того как добрались от станции до гостиницы пришлось раскладывать сушить документы и билеты. К середине дня, когда я выезжала в Стокгольм, дождь прекратился, но ветер не стихал. Когда добралась до Альвесты до моего поезда в Стокгольм было около часа, но на вокзале был интернет, так что проблем подождать не было. Точнее почти не было - туалет там был платные и стоил 5 крон, а у меня наличности не было совсем.В этом смысле в крупных городах на вокзалах удобнее - можно расплатиться карточкой.
Выйдя на платформу, я и толпа других пассажиров обнаружила, что поезд на Стокгольм задерживается, сначала на 15 минут. Они прошли но поезд так и не пришел. В результате появился он только через 40 минут, когда я уже подзамерзла стоять на ветру, который по-прежнему стихать не собирался, зато мы были очень рады видеть наш поезд, когда он наконец появился, потому что в нем тепло и можно посидеть и не стоять мерзнуть на платформе.
От Альвесты до Стокгольма на скоростном поезде Х2000 ехать три часа. Вот фото из википедии.
Первые полтора часа мы действительно ехали очень бодро, но потом внезапно остановились на станции Мьёльбю, где у нас остановки в принципе не было. Нам объявили, что из-за урагана впереди оборвало провода и нет электричества, мы собираемся простоять в этом прекрасном месте не меньше двух часов.
Те, кто ехали до следующей остановки - Личёпинг, вышли и добирались другим транспортом. Тем же, кто ехал до Стокгольма, ничего не оставалось делать, как сидеть и созерцать рождественскую ёлку на центральной площади Мьёльбю и делать ставки упадет она от ветра или нет. Хотя..., судя по тому, как быстро заканчивались напитки типа пива и вина в Бистро поезда, многие пассажиры нашли чем заняться.
Через пару часов мы все-таки поехали под комментарии машиниста, что он уверен, что мы доедем до Линчёпинга, а вот дальше он не знает. Оптимизма это не внушало, особенно в моих обстоятельствах. когда мне очень надо было быть в Стокгольме в этот вечер.
Через 5 минут мы уже были в Линчёпинге, постояли там минутку и поехали дальше. Оказывается, все остальные поезда отменили из-за урагана, но мы прорвались, и, опоздав, всего на 2,5 часа, приехали в Стокгольм.
Проведя выходные в Стокгольме, мне надо было возвращаться опять в Альвесту. Обратно я взяла билет почти в 5 раз дешевле, чем туда. Во-первых, вечер понедельника не такое популярное время, как вечер пятницы, а во-вторых, поезд в этот раз был не скоростной, но в итоге разница по времени оставила всего 40 минут. Поезд оказался немного ...ээээ... старомодным. Вот фото с сайта поезда Snälltåget
А вот так выглядит вагон-ресторан (фото оттуда же)
Идет тихо, но звук сильно отличается от скоростных поездов, - слышен стук колес, и под него очень хорошо спиться. Единственное неудобство - залезать по узким ступенькам с чемоданом в вагон, поезд достаточно высокий.
Потом, я еще поездила на электричках до Мальме и обратно в аэропорт Карструп. Во время поездки в аэропорт видела, как контроллеры обнаружили безбилетную веселую семью то ли румын, то ли цыган, во главе с бабушкой и высаживали их на станции в аэропорту. Кстати младшая часть семейства хорошо говорила по-шведски. Вообще единственный раз, когда у меня не проверили билеты - это была как раз поездка в Стокгольм, но я думаю это из-за погодных катаклизмов, потому что в остальных поездках, даже на соседнюю станцию, билеты проверяли всегда.
Комментариев нет:
Отправить комментарий